Випадки руйнувань, жертв та загибелі людей, пов’язаних з громадським транспортом, як, наприклад, аварія поїздів у четвер в Нью-Джерсі, забезпечують достатньо серцебистих знімків та жахливих анекдотів, щоб змусити деяких мандрівників почувати себе непросто щодо того, щоб сісти на борт. Щонайменше один загиблий та більше 100 інших постраждали після того, як на цьому тижні приміський поїзд проїхав через загородження та на станцію Хобокен, природно, що ситуація може перешкоджати пасажирам, які ставлять під сумнів безпеку поїздів. Але дослідження того, наскільки ймовірні смертельні аварії поїздів, насправді виявляє, що трагедія в Хобокен є чимось статистичною аномалією, яка насправді твердо позиціонує поїзди як один з найменш ризикових видів транспорту.
Близько 8:45 ранку в четвер вранці поїзд вирушив на Манхеттен з великою швидкістю врізався в платформу, де пасажири чекали на посадку, вбивши одну жінку у тридцятих роках, повідомляє NBC 4 Нью-Йорк. Уламки та поспіх на допомогу пораненим був інтенсивним, а страх та розгубленість, що випливали з них, були поширені. Керівник штату Нью-Джерсі Кріс Крісті невдовзі остаточно назвав інцидент "трагічною аварією", а попереднє розслідування свідчить про те, що "помилка оператора" спричинила аварію.
Тим не менш, немає жодного офіційного слова в ланцюжку подій, які спричинили аварію, або що - якщо що - можна було зробити для запобігання.
Однак зрозуміло, що потяг не сповільнювався під час в'їзду на станцію, як сказав CNN пасажир Бхагьєш Шах. "Наступне, що я знаю, я на підлозі. Ми щось ораємо … і коли поїзд зупинився, я міг побачити частини даху на першому вагоні та частину сміття поруч мене, - сказав він.
Але на тлі необгрунтованих нарікань, що зіткнення, можливо, було результатом тероризму, з'явилися розчаровані розмови про те, як його можна було запобігти: позитивний контроль поїздів, яким поїзд ще не був обладнаний. Федеральні чиновники наказали всім залізничним компаніям США встановити цю технологію, розроблену для уповільнення руху швидкісних поїздів, з терміном дії 31 грудня 2018 року, повідомляє NBC 4 New York.
Навіть без такої технології, яка уникає катастроф, такі події, як смертельна аварія поїзда в Хобокен, надзвичайно рідкісні. У травні 2015 року, незабаром після того, як поїзд у поїзді у Філадельфії залишив вісім людей загиблими, Vox повідомив, що між 2000 та 2009 роками мандрівники в 17 разів частіше загинули в автомобільній аварії, ніж у поїзді.
Насправді аналіз 2013 року The Daily Beast показав, що шанси загинути в аварії в поїзді в Сполучених Штатах є низьким 1 на 431 800 - менше ймовірність, ніж потонути, покусати акулою та померти самогубством. І той факт, що жінка, яка загинула в Хобокені, насправді не була на самому поїзді, на площі зі статистикою: Daily Beast повідомляв, що реальні вершники в поїздах, які врізаються, мають лише 1 з 19, 3 мільйона шансів загинути.
Щоб ще проілюструвати це, Reuters повідомило, що в 2096 залізничних аваріях, що сталися в 2014 році, загинуло 891 людина. З них, правда, лише шість пасажирів.
"Поїзд на поїзді - це, мабуть, найбезпечніший спосіб подорожі у світі", - сказав засновник Інтермодального транспортного інституту університету Денвера Гіл Кармайкл, повідомляє The Daily Beast. "Але в поїздах можуть траплятися аварії, як і будь-який інший транспортний засіб. Ви можете спроектувати безпеку в самій системі … Великі швидкісні поїздові системи набагато безпечніші, ніж міждержавні шосе".
Основні аварії поїздів викликають висвітлення у ЗМІ та національну стурбованість, яку вони роблять саме через те, наскільки вони рідко трапляються; Їх вплив - зрив комунальних людей у людей - саме те, що робить їх новинами. Справа в суті: У 2011 році, як повідомляє The Daily Beast, автомобільні аварії спричинили 32 337 загиблих, порівняно з 698, що сталися внаслідок аварій поїздів. Звичайно, єдина справді прийнятна кількість загиблих в аварії поїздів у нулі, але ці порівняння показують, що дійсно, статистично дуже мало причин боятися сісти на поїзд, щоб дістатися туди, куди їдеш, незважаючи на те, що сталося в Хобокені.
